Ничего лишнего ни таможенники, ни пограничники на корабле и у экипажа «соответственно» не нашли, получили небольшие подарки с обещанием со следующего раза больше и спокойно отправились на берег. Ну, кто же знал, что Мишель Мареном и с ними сумеет договориться.

Переговорил с капитанами. Олаф разберётся с грузом и приедет ко мне в Париж, а Одовский остаётся на «хозяйстве» и займётся набором экипажей. Всё-таки в Марселе он прожил долго и многих тут знает.

– Можешь взять и с нансеновскими паспортами[27]. Но в некоторых странах им лучше на берег не сходить. Чётко пропиши это в контракте и мне список – даю распоряжение. И так понятно, что будет русских эмигрантов пропихивать. То уж лучше как-то организовать это безобразие.

Пока пришёл заказанный катер, я доделал разные мелочи в каюте. Окончательно собрал вещи и поехал на берег с несколькими членами экипажа…

– Ну, наконец-то Сакис – стоило мне выйти с территории порта, как увидел улыбающегося Никольского.

– И я рад тебя видеть Алексей. Как дела? – улыбаясь, жму руку бывшему вояке. Всё таки были у меня сомнения…а у кого бы их не было?

– Да теперь всё будет хорошо – подхватив часть моих вещей Никольский.

– Что случилось? – мы идём в направлении стоянки машин. Подходим к слегка потрёпанному «Ситроену» В-12 Limousine. Машина явно после хорошего ремонта. За рулём гордо восседает Агриропуло.

– Привет капитан. Рассказывайте, что у нас случилось? – раз встретили, то точно с грузом должно быть всё в порядке.

– Да всё ничего. Вы вместо двух месяцев, отсутствовали четыре. Ваша тётя вынуждена была заложить часть своих драгоценностей в банк. Стройки идут, с верфи тоже счёт прислали. Нанятые работники зарплату не получили, их попросили подождать…но некоторые ушли – отчитался мне грек.

– Да-а. Нехорошо получилось – хмыкнул я, еле умещаясь на заднее сиденье. – С грузом всё нормально? – киваю на укрытые брезентом две кучи под потолок. Одна в миленьком багажнике, вторая на половине заднего сиденья.

– Да. Проблем никаких нет. Что дальше делаем? – повернулся ко мне капитан.

– Машину на прокат взяли? – получаю кивок. – Надёжная. До Парижа доедет? Выкупить можно? Далеко? Нет. Тогда поехали – даю команду. Заодно и присмотрю мастерскую. Сегодня сделаю все другие дела, а завтра с утра посещу начальника порта и потом отправимся уже в Париж.

– Долго ждали? Как сработал приемник? – стараюсь устроиться поудобнее в машине. Всё же тесноватые делают сейчас автомобили.

– Четыре дня. Приёмник работает нормально – по-военному Никольский.

– Придётся, вам обоим заняться учебой для работы с разными рациями. Да и мне, наверное, тоже – как-то я раньше не думал радиофицировать свои строящиеся объекты…но придётся.

Заехали в банк, где я поменял немного наличных на франки. Посетили машинную мастерскую почти на окраине Марселя, где я в результате торга сумел купить этот Ситроен. Документы оформили тут же. Надо будет только зарегистрировать в полиции, что конечно делать я не буду. Всё равно он уедет или уйдёт в СССР. Ещё раз всё проверили, устранив мелкие недочёты, заправили бензином и маслом. Так же выторговал новый аккумулятор, второе запасное колесо, прикрутили на крышу и очень большой набор инструментов, с которого можно сделать два маленьких. За всё заплатил восемьдесят американских долларов. Французский франк всё так же потихоньку девальвирует, хоть уже и не так сильно. Так что моим наличным долларам были рады, а я рад, что сумел выторговать, что хотел. Договорился ещё на другие машины, но сразу предупредил, что кабриолеты мне не нужны. А в кузовах вместо дерева, пусть используют металл. Сейчас машины часто продают после аварии деревянного корпуса, так как восстановить их достаточно дорого. Договорились, что внутренняя отделка мне не сильно важна, могут просто оставить материал, но всё остальное должно функционировать.

Затем направились в офис судостроительной компании «Ателье э шантье дю Авр».

– Здравствуйте Жан-Марс Дюран. Можно от вас позвонить в Сен-Назер месье Вильдье – прохожу в кабинет и усаживаюсь в предложенное мне кресло.

– Здравствуйте Сакис. Мы вас уже заждались. Сейчас всё организуем. Кофе? – с улыбкой приглашает меня клерк.

Пока пили кофе с булочками с изюмом и корицей, секретарша дозвонилась до Вильдье. Он очень рад был меня слышать и попенял, что я не оставил достаточно денег, а моя тётя заплатили только часть платежей.

– Сейчас всё исправим. Но и я работаю в не предсказуемых условиях, так что бывает и форс-мажор. Поймите, такие накладки могут случаться и впредь, но я постараюсь, конечно, такого не допускать. Зато я привёз вам большой заказ – дальше мы обговариваем, что я должен. Вильдье соглашается принять наличные английские фунты. Потом я заказываю найти два универсальных морских грузопассажирских транспорта на три-три с половиной тысячи тонн и сто пятьдесят-двести пассажиров. Суда должны возить всё. От сыпучих до тяжёлых габаритных грузов. Скоростью не меньше десяти узлов с осадкой до четырех метров. Заказываю земснаряд, с глубиной работы до пяти метров. Мне не понравилась, что пришедший с Грузии земснаряд постоянно дёргают между Ростовым, Таганрогом и Мариуполем. Да ещё он и часто ломается.

– Так же мне нужен корабль, который можно переделать в адмиральскую яхту. Нужно наподобие того, что вы мне переделываете, только габаритами поменьше, месье Вильдье – заказываю я.

– Я рад таким хорошим заказам. А когда вы нас посетите? – отвечает мне по телефону.

– Недельки через три-четыре, постараюсь прибыть – заканчиваю этими словами наш разговор.

Дальше оформляю передачу очередного платежа за строящееся своё судно у Дюран. Попутно спрашивая его о надежном пансионате с хорошей кухней. Есть такой, но в пятнадцати километрах от Марселя у его знакомых. И цены намного дешевле, чем в гостиницах города. Закончив с ним всю бумажную волокиту и взяв адрес, направляемся туда.

Оказалась это не совсем пансионат. Разорившиеся семья во время войны вынуждена сдавать часть комнат своего большого двухэтажного, увитого виноградом дома. Встретили, особенно когда узнали что я «от Дюрана», достаточно хорошо. Сытый ужин с легким домашним вином и Никольского с капитаном я отправляю отдыхать. Хоть в этой глуши и вроде и спокойно, но машину с такими вещами без охраны я решил не оставлять. Разгружать её тоже не стали, так что вахту разбили на двоих. Большая часть мне. А капитан, так как он на руле будет спать всю ночь.

Следующее полдня я затратил на оформления бумаг у начальника порта. Но и это ещё не всё. В конце года или начало следующего, мне в налоговой придётся отчитываться за проданное судно, так что и там мне ещё нервы хорошо